“常熟市支塘八字桥村距常州多少公里“溧阳八字桥村
长兴县八字桥村属于哪个镇
属于洪桥镇。
·溧阳地名知多少
此地溧水河以北 故名溧
溧阳市地处江苏省西，南以界岭连安徽浙江，史有地接吴楚、横跨中江、锁钥宁杭之实。溧阳历史悠久，早在春秋战国时期就已成为吴楚、楚越交流与争夺的舞台，社会经济已有相当发展。公元前221年，溧阳始建县制，迄今已有2000多年历史。
溧城镇 后街新村、平陵新村、燕山新村、燕山南村、文化新村、码头街、唐家村、钱家村、先进村、清溪路、砻坊场、县前街、南门街、甘露寺、大营巷、东升新村、东门街、北门、北郊、昆仑花园、昆仑东苑、共联、图塘、濑江新村、清安集镇、台港新村、燕山南苑
开发区3 宋庄、前棠、凤凰 清安、南村、北水西、梅园、上阁楼、濑江、泓口、胥泊、方里、班竹、五潭渡、马垫、太平桥、张巷、歌歧、徐格笪、八字桥、礼诗、新庄、倪庄、三和、湾里、黄墟、罗庄、新联、皇仑、大林、东墟、花园、庄家、长阳、棠下、胥渚、昆仑、夏庄、枢巷、杨庄、毛场
埭头镇 埭西、东培、湖头、埭头、余家坝、山前、后六、芳联、胡家、前六、三联、长乐、南埝、东联
上黄镇 坡圩、夏陵、干西、浒庄、前中、山下、尚典、西埝、桥北、桥南、桥西、周山、前化、洋渚
戴埠镇 东街、西街 赵墅、宥里、陈家、东官、牛场、河西、谈家、高桥、山口、红武、戴北、杨树垛、新桥、百家塘、赵家桥、郑墅
横涧镇 松岭、河洛、南渚、深溪卡、横涧、黄岗岭、金山里、同官、徐家矸、李家园
平桥镇 桥下、杨村、东渚、平桥、青山、横塘、下宋、梅岭、中田、吴村、新村
天目湖镇 东陵、茶亭 天目湖、田家山、莘塘、官庄、茶亭、古县、燕山岭、吴冶岭、宋塘、烈山、联谊、桂林、南钱
天目湖旅游度假区管委会3 沙新、中西、三胜
别桥镇 镇东、土山、诸里、马家、别桥、前王、前程、战胜、伏申、合星、团结、浪圩、湖边、湖塘、中里、符家
绸缪镇 古渎、东溪、道成、周家湾、杨家湾、绸缪、东马、皋溪、阴山
上兴镇 分界、陶村、老河、上城、上兴、练庄、赵沛、余巷、洋河、永和、步村、涧东、仕庄
上沛镇 万家边、沛民、法司塘、龙峰、东塘、东张、乔东干、西塘、上庙、毛家、缪巷、升旗、祠塘、井塘、迟荷、蒲村、小杨、吐祥、芳村、东陵、彭家、圩庄、汤桥
竹箦镇 竹箦、中梅、北村、南旺、长岗、前村、王渚、姜下店、上宋、陆笪、上庄、东上、下宅、杨湾、陶庄、青龙
后周镇 黄金山、玉华山、小石桥、塘马、后周、西庄、西马、下梅
前马镇 前马、洙汤、潘家、西芮、水西、神塘圩、余桥、直埂、濑阳、道人渡、清水塘
南渡镇 联盟、平城、塘北、新河、大圩、何家、西圩、贺新、庆丰、汤上、永丰、丁村、南垠、堑口、星光、强埠、西管、梅庄、中桥、福新、蒋家庄、旧县、东湖、西湖、黄山、增福、胜笪、观山、埝前、朱於
新昌镇 新昌、新东、淦西、大渚、石街、山南、毛尖、大山下、胡桥、陶家、马塘、蒋店、勤丰、合心、钱家圩
社渚镇 社渚、下西、王家、新塘、新山、宋村、山丘、桃园、宜巷、姚巷、殷桥、上蒋、耿村、孔村、刘家边、湖西、大田、东升、松里、河口、东里、乘马圩
周城镇 梅山、金庄、周城、汤山、金峰、金山、欣丁、洙漕、濮家
常熟市支塘八字桥村距常州多少公里
八字桥农村淘宝号码
绍兴，是典水乡，河港纵横，所以桥多，素有“垂虹玉带事，万桥出越州”之说。“出门坐船，抬腿过桥”正是绍兴的写照。清光绪年间的绍兴县志记载，城内有桥三百余座。现在绍兴市里较著名的桥有近百座，而整个绍兴水乡多达一万余座。所以绍兴有“桥乡、“桥都”、“万桥市”之誉，又称“万桥博物馆”。绍兴盛产青石，绍兴人利用这种石资源，因地制宜在1400平方公里的土地上，构筑了一座座或古朴或精巧的石拱桥。在山区小溪涧上架一石板，即成一桥，简练到极致。而更多的石桥则依势而造，因地而架，从而使石桥成为独特的建筑艺术。最普通的属圆洞桥，洞分单孔或多孔。圆拱之形成，全属青石桥的巧妙架设。圆洞桥不但节省原料，而且利于泄洪，又很美观，同时桥洞又便于船只往来。最长的石桥首推“念眼桥”，凌空跨河100多米，该桥一端是3个孔，另一端为17个方孔，两者相加20孔。“20”绍兴读音“念眼”，故有桥名。绍兴石桥的再一特点，是一桥多用。有在桥上设亭子或走廊的，人们称之为亭桥、廊桥。更别出心裁的是，有在桥头建造简易戏台的，略似于绍兴原先的三面戏台，人们可坐于船上看戏。至于庙桥，那种将寺院盖在桥上的做法则格外绝妙。桥是千路之源万众之汇，佛在桥上，不入佛门也入佛门。佛据守了要津，佛恭候在这里普渡众生，桥便暗含了“渡世津梁”的提示。而闻名中外的绍兴古纤道，更是将桥与路结合的范例。古纤道卧于风景秀丽的浙东运河和鉴湖之上，浙东运河河面宽阔，负重之舟逆流而行，常为波涛所阻。唐元和十年(公元815年)浙东观察使孟简又大规模疏浚浙东运河，并筑起土堤一条，为“行舟背纤”躲避风浪提供便利。到明弘治初年，山阴知县李良改用坚硬平实的大青石铺砌纤塘，塘堤路基路身均由条石层叠而成，路面铺以宽大素雅的石板，河道多弯曲，塘堤则视运河走向而筑。故而或平铺岸边，傍野临水;或飞架水上，迎流而建。每隔数百米，就有形态各异的平板桥，拱桥或梁式石桥相联，桥上行人，桥下背纤，运河与其它河流相接之处，便筑一长方形石墩高出水面托着平桥，状如锁链，把古纤塘连成一个整体，绵延几十公里，素有“白玉长堤”之称。古纤道与古镇的田园山水融为一体，恰似一幅水乡风情画卷，清新、自然、朴素、和谐，充满了中国古代建筑特有的诗情画意。现古纤道已被定为全国重点文物保护单位。绍兴“八字桥”，是我国最早的立交桥。虽已经历了近八个世纪的风风雨雨及天灾人祸，至今仍极为完好。古书《嘉泰会稽志·桥梁》篇中载有:“八字桥在府城东南，而桥相对而斜，状如八字故得名。”“八字桥”是一座梁式石桥，位于现绍兴市东南八字桥直街东端和广宁桥直街交汇处，也是三条河流的交叉点。南北流向的是主河，至今仍通船只，东西两侧各有一条小河。东去五云门，北通都泗门，西可进入市中心，南近东双桥，地理环境复杂位置重要。宋代的匠师们非常聪明地利用了这里的天然条件，设计时把桥址选在三河交点的近处，正桥架在南北流向的主河上，净跨45米，桥高5米，桥洞宽3.2米，全部用花岗岩条石砌成。副桥架于两侧的踏跺(引桥)下。“八字桥”桥形非常优美，桥的踏跺，东侧沿主河岸向南北两个方向落坡，西侧向南面、西面两个方向落坡。从北边的广宁桥上过来沿着这条主河岸，可直达“八字桥”顶，从桥上再可分两边南下或西下。在这两条踏跺下面又各筑有两座方形桥洞，跨越两条小河。走下桥后，往北回首，这两条踏跺极像一个巨大的“八”字。这座古立交桥下还筑有纤道，供背纤人拉船顺利通过，每个望桥柱上都雕刻着极为优美秀雅的覆莲形浮雕图案。这桥平面布置也独具特色，架三桥跨三河通三街但整体是一座桥，既解决了水陆交通问题而且建桥时不拆屋不改道，和周围原有的环境自然地融会在一起。这是我国桥梁建筑史上极为优秀的范例。
属于洪桥镇。
·溧阳地名知多少
此地溧水河以北 故名溧
溧阳市地处江苏省西，南以界岭连安徽浙江，史有地接吴楚、横跨中江、锁钥宁杭之实。溧阳历史悠久，早在春秋战国时期就已成为吴楚、楚越交流与争夺的舞台，社会经济已有相当发展。公元前221年，溧阳始建县制，迄今已有2000多年历史。
溧城镇 后街新村、平陵新村、燕山新村、燕山南村、文化新村、码头街、唐家村、钱家村、先进村、清溪路、砻坊场、县前街、南门街、甘露寺、大营巷、东升新村、东门街、北门、北郊、昆仑花园、昆仑东苑、共联、图塘、濑江新村、清安集镇、台港新村、燕山南苑
开发区3 宋庄、前棠、凤凰 清安、南村、北水西、梅园、上阁楼、濑江、泓口、胥泊、方里、班竹、五潭渡、马垫、太平桥、张巷、歌歧、徐格笪、八字桥、礼诗、新庄、倪庄、三和、湾里、黄墟、罗庄、新联、皇仑、大林、东墟、花园、庄家、长阳、棠下、胥渚、昆仑、夏庄、枢巷、杨庄、毛场
埭头镇 埭西、东培、湖头、埭头、余家坝、山前、后六、芳联、胡家、前六、三联、长乐、南埝、东联
上黄镇 坡圩、夏陵、干西、浒庄、前中、山下、尚典、西埝、桥北、桥南、桥西、周山、前化、洋渚
戴埠镇 东街、西街 赵墅、宥里、陈家、东官、牛场、河西、谈家、高桥、山口、红武、戴北、杨树垛、新桥、百家塘、赵家桥、郑墅
横涧镇 松岭、河洛、南渚、深溪卡、横涧、黄岗岭、金山里、同官、徐家矸、李家园
平桥镇 桥下、杨村、东渚、平桥、青山、横塘、下宋、梅岭、中田、吴村、新村
天目湖镇 东陵、茶亭 天目湖、田家山、莘塘、官庄、茶亭、古县、燕山岭、吴冶岭、宋塘、烈山、联谊、桂林、南钱
天目湖旅游度假区管委会3 沙新、中西、三胜
别桥镇 镇东、土山、诸里、马家、别桥、前王、前程、战胜、伏申、合星、团结、浪圩、湖边、湖塘、中里、符家
绸缪镇 古渎、东溪、道成、周家湾、杨家湾、绸缪、东马、皋溪、阴山
上兴镇 分界、陶村、老河、上城、上兴、练庄、赵沛、余巷、洋河、永和、步村、涧东、仕庄
上沛镇 万家边、沛民、法司塘、龙峰、东塘、东张、乔东干、西塘、上庙、毛家、缪巷、升旗、祠塘、井塘、迟荷、蒲村、小杨、吐祥、芳村、东陵、彭家、圩庄、汤桥
竹箦镇 竹箦、中梅、北村、南旺、长岗、前村、王渚、姜下店、上宋、陆笪、上庄、东上、下宅、杨湾、陶庄、青龙
后周镇 黄金山、玉华山、小石桥、塘马、后周、西庄、西马、下梅
前马镇 前马、洙汤、潘家、西芮、水西、神塘圩、余桥、直埂、濑阳、道人渡、清水塘
南渡镇 联盟、平城、塘北、新河、大圩、何家、西圩、贺新、庆丰、汤上、永丰、丁村、南垠、堑口、星光、强埠、西管、梅庄、中桥、福新、蒋家庄、旧县、东湖、西湖、黄山、增福、胜笪、观山、埝前、朱於
新昌镇 新昌、新东、淦西、大渚、石街、山南、毛尖、大山下、胡桥、陶家、马塘、蒋店、勤丰、合心、钱家圩
社渚镇 社渚、下西、王家、新塘、新山、宋村、山丘、桃园、宜巷、姚巷、殷桥、上蒋、耿村、孔村、刘家边、湖西、大田、东升、松里、河口、东里、乘马圩
周城镇 梅山、金庄、周城、汤山、金峰、金山、欣丁、洙漕、濮家
常熟市支塘八字桥村距常州多少公里
驾车路线：全115.6公里
字桥村
1.苏州市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿常生路行90米，右转进入锦绣大道
2) 沿锦绣大道行驶870米，朝张家港方向，左前方转弯进入烟沪线
3) 沿烟沪线行驶3.1公里，右转上匝道
4) 沿匝道行驶800米，直行进入常嘉高速
5) 沿常嘉高速行驶3.4公里，直行进入董浜南枢纽
6) 沿董浜南枢纽行驶720米，直行进入常台高速
7) 沿常台高速行驶3.5公里，朝上海/常州/G15/S38方向，稍向右转进入董浜枢纽
2.沿董浜枢纽行驶1.6公里，直行进入常合高速
3.沿常合高速行驶81.1公里，朝常州/镇江/南京/G42方向，稍向右转进入横林枢纽立交桥
4.沿横林枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入沪蓉高速
5.常州市内驾车方案
1) 沿沪蓉高速行驶11.2公里，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.6公里，朝河海东路/黄河东路/环球恐龙城/常州金融商务区方向，稍向左转上匝道
3) 沿匝道行驶380米，直行进入河海东路
4) 沿河海东路行驶3.4公里，左转进入晋陵北路
5) 沿晋陵北路行驶1.5公里，进入广场大道
6) 沿广场大道行驶270米，到达终点(在道路右侧)
#p#分页标题#e#终点：常州市
八字桥农村淘宝号码
绍兴，是典水乡，河港纵横，所以桥多，素有“垂虹玉带事，万桥出越州”之说。“出门坐船，抬腿过桥”正是绍兴的写照。清光绪年间的绍兴县志记载，城内有桥三百余座。现在绍兴市里较著名的桥有近百座，而整个绍兴水乡多达一万余座。所以绍兴有“桥乡、“桥都”、“万桥市”之誉，又称“万桥博物馆”。绍兴盛产青石，绍兴人利用这种石资源，因地制宜在1400平方公里的土地上，构筑了一座座或古朴或精巧的石拱桥。在山区小溪涧上架一石板，即成一桥，简练到极致。而更多的石桥则依势而造，因地而架，从而使石桥成为独特的建筑艺术。最普通的属圆洞桥，洞分单孔或多孔。圆拱之形成，全属青石桥的巧妙架设。圆洞桥不但节省原料，而且利于泄洪，又很美观，同时桥洞又便于船只往来。最长的石桥首推“念眼桥”，凌空跨河100多米，该桥一端是3个孔，另一端为17个方孔，两者相加20孔。“20”绍兴读音“念眼”，故有桥名。绍兴石桥的再一特点，是一桥多用。有在桥上设亭子或走廊的，人们称之为亭桥、廊桥。更别出心裁的是，有在桥头建造简易戏台的，略似于绍兴原先的三面戏台，人们可坐于船上看戏。至于庙桥，那种将寺院盖在桥上的做法则格外绝妙。桥是千路之源万众之汇，佛在桥上，不入佛门也入佛门。佛据守了要津，佛恭候在这里普渡众生，桥便暗含了“渡世津梁”的提示。而闻名中外的绍兴古纤道，更是将桥与路结合的范例。古纤道卧于风景秀丽的浙东运河和鉴湖之上，浙东运河河面宽阔，负重之舟逆流而行，常为波涛所阻。唐元和十年(公元815年)浙东观察使孟简又大规模疏浚浙东运河，并筑起土堤一条，为“行舟背纤”躲避风浪提供便利。到明弘治初年，山阴知县李良改用坚硬平实的大青石铺砌纤塘，塘堤路基路身均由条石层叠而成，路面铺以宽大素雅的石板，河道多弯曲，塘堤则视运河走向而筑。故而或平铺岸边，傍野临水;或飞架水上，迎流而建。每隔数百米，就有形态各异的平板桥，拱桥或梁式石桥相联，桥上行人，桥下背纤，运河与其它河流相接之处，便筑一长方形石墩高出水面托着平桥，状如锁链，把古纤塘连成一个整体，绵延几十公里，素有“白玉长堤”之称。古纤道与古镇的田园山水融为一体，恰似一幅水乡风情画卷，清新、自然、朴素、和谐，充满了中国古代建筑特有的诗情画意。现古纤道已被定为全国重点文物保护单位。绍兴“八字桥”，是我国最早的立交桥。虽已经历了近八个世纪的风风雨雨及天灾人祸，至今仍极为完好。古书《嘉泰会稽志·桥梁》篇中载有:“八字桥在府城东南，而桥相对而斜，状如八字故得名。”“八字桥”是一座梁式石桥，位于现绍兴市东南八字桥直街东端和广宁桥直街交汇处，也是三条河流的交叉点。南北流向的是主河，至今仍通船只，东西两侧各有一条小河。东去五云门，北通都泗门，西可进入市中心，南近东双桥，地理环境复杂位置重要。宋代的匠师们非常聪明地利用了这里的天然条件，设计时把桥址选在三河交点的近处，正桥架在南北流向的主河上，净跨45米，桥高5米，桥洞宽3.2米，全部用花岗岩条石砌成。副桥架于两侧的踏跺(引桥)下。“八字桥”桥形非常优美，桥的踏跺，东侧沿主河岸向南北两个方向落坡，西侧向南面、西面两个方向落坡。从北边的广宁桥上过来沿着这条主河岸，可直达“八字桥”顶，从桥上再可分两边南下或西下。在这两条踏跺下面又各筑有两座方形桥洞，跨越两条小河。走下桥后，往北回首，这两条踏跺极像一个巨大的“八”字。这座古立交桥下还筑有纤道，供背纤人拉船顺利通过，每个望桥柱上都雕刻着极为优美秀雅的覆莲形浮雕图案。这桥平面布置也独具特色，架三桥跨三河通三街但整体是一座桥，既解决了水陆交通问题而且建桥时不拆屋不改道，和周围原有的环境自然地融会在一起。这是我国桥梁建筑史上极为优秀的范例。